Sivil pilotlarda koroner kalp hastalığı risk değerlendirmesi

---

Tezin Türü: Tıpta Uzmanlık

Tezin Yürütüldüğü Kurum: Sağlık Bilimleri Üniversitesi, GÜLHANE TIP FAKÜLTESİ, DAHİLİ TIP BİLİMLERİ BÖLÜMÜ, Türkiye

Tezin Onay Tarihi: 2025

Tezin Dili: Türkçe

Öğrenci: FADİME GİZEM TOPCU

Danışman: Erdinç ERCAN

Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu

Özet:

Amaç: Bu çalışmada Türkiye'deki pilotların KVH (Kardiyovasküler Hastalık) riskini tespit etmek ve mesleki olarak etkileyen faktörleri inceleyerek erken önlem almayı ve yetişmiş tecrübeli pilot kaybını önlemeyi amaçlanmıştır. Gereç ve Yöntem: Çalışmamız, ülkemizde sivil havacılık faaliyetlerinde bulunan pilotların katılımıyla gerçekleştirilmiştir. Katılımcılara sosyodemografik ve mesleki özelliklerini sorgulayan sorulara ek olarak uluslararası fiziksel aktivite anketi uygulanmıştır. Gerekli veriler toplanarak 3 farklı skor ile KVH risk hesaplanmıştır. Bulgular: Araştırmamız %97,5'i (n=159) erkek, %2,5'i (n=4) kadınlardan oluşan 163 pilot ile gerçekleştirilmiştir. Katılımcıların yaş ortalaması (44,45± 8,61)'dır. Katılımcıların FRS puanları hesaplandığında %0,6'sının yüksek %13,5'inin orta risk grubunda, SCORE2 puanları hesaplandığında %6,4'ü (n=7) yüksek, %42,7'si orta risk grubunda, AHA Risk Skoru hesaplandığındaysa pilotarın %0,9'unun (n=1) yüksek %40'ının ise (n=44) orta riskli grupta olduğu bulunmuştur. Risk faktörlerine baktığımızda ise özellikle hipertansif pilot oranının %15,3 olması dikkat çekicidir. Araştırmada, toplamda uçuş saati arttıkça KVH risk puanının artırdığı tespit edilmiştir. Toplumda en sık rastlanan diğer risk faktörü olan DM, katılımcılarımızda bulunmamaktadır. Sonuç: Türkiye'deki hipertansif pilotların, kan basıncının kontrol altında olmadığı belirlenmiştir. KVH riski orta ve yüksek olan grubun, 45 yaşından sonra yılda bir kardiyoloji muayenesinden geçirilmesi önerilmektedir. KVH risk faktörleri ve komplikasyonlarının lisans kaybına yol açabileceği dikkate alınmalı; yüksek risk grubundaki pilotlar daha yakından izlenmeli ve koruyucu hekimlik uygulamalarına öncelik verilmelidir. Ayrıca, pilotlara KVH konusunda daha fazla bilgilendirme yapılmalı ve farkındalık düzeyleri artırılmalıdır.